怪獸的時尚「心」公益

  歡迎蒞臨BMW Welt！這座剛落成的BMW全球最大展示中心，在外觀上了融合建築美學與車身動感，更將取車過程，打造為體驗BMW的品牌之旅，未來更將成為慕尼黑的城市文化中心。  
 
　　10月中的慕尼黑，天色變換快到難以捉摸，白天陽光灑下時，太陽大可到公園做日光浴，但倏地降起冷冷的細雨，氣溫便立刻驟降十度，周遭環境也從溫暖的楓樹黃；轉為冷調的深藍色系。

　　這，正是典型的德國式秋天，善變且沉冷，與德國人勇於挑戰變化、同時講究嚴謹理性的文化內涵，如出一轍。

　　位於南德的慕尼黑，是德國重要的經濟及文化中心，境內有著名的品牌，如西門子（SIEMENS）、BMW、拜仁足球隊（Bayern ）等企業組織。剛落幕的德國啤酒節、去年的世界盃足球賽、1972年的奧運等，也都是在此舉辦。

　　而在著名的BMW四汽缸造型總部大樓旁，突然多了棟形狀難辨、前看像船、側看像雲的突兀建築。

　　往後，這裡就是BMW全球最大展示中心——BMW Welt！（德文：BMW世界」）

　　場館內，聚集了包括慕尼黑市長、巴伐利亞省長等地方重要人士，BMW集團董事長雷瑟夫（Norbert Reithofer）正在舞台上向現場800位賓客宣布BMW Welt正式開幕，並解釋它所代表的里程碑意義。

　　或許有人認為，以汽車展示中心來說，占地2.5萬平方公尺未免太大了。但雷瑟夫反駁道，「絕對不會，因為它不只是個交車中心，更是品牌價值中心！」

　　「要創造獨一無二的品牌精神，絕不能只靠印些小冊子，或拍幾部影片就可以，」他一語道出BMW Welt往後所肩負的重要任務。

新王者／超越後再拉大差距
　　放眼當前全球車壇，除了即將成為全球最大汽車業的日本豐田（TOYOTA）之外，就屬BMW這位新科豪華車霸主，成績最為耀眼。

　　過去五年，無疑是BMW成長最快的一段狂飇期。

　　2002年，BMW集團三品牌（含MINI及勞斯萊斯），締造出公司歷史上第100萬輛汽車的銷售紀錄。

　　2005年，BMW集團更以132.8萬輛的成績，首次超越戴姆勒賓士集團（Daimler-Benz，含Mercedes-Benz、 Smart、Maybach三品牌），坐上全球高級車龍頭寶座。

　　去年，BMW集團再接再厲，賣出137.3萬輛車，穩住第一名的地位。而118.5萬輛的BMW銷售成績，也正式超越了賓士的114.8萬輛。

　　今年，BMW集團即將提前達成五年前訂下的目標（2008年突破140萬輛），現在新目標則是，要在2010年前超越160萬輛，拉開與對手的差距。

　　1917年從慕尼黑發跡的BMW，創立時做的是飛機引擎，之後才慢慢涉入機車與汽車領域。

　　如今90年過去，它如何登上全球豪華車龍頭寶座，同時又讓MINI與勞斯萊斯兩個老品牌起死回生？

　　最重要的原因，就是它勇於創新、大膽跳躍的美學概念，造就出BMW強烈的時代新設計風格與產品特性！

　　從耗資5億歐元（約新台幣 231億元）的BMW Welt，便可窺知一二。

新動感／鋼鐵打造雲旋氣流
　　過去的汽車旗艦店，多以「數大便是美」的方式規劃，如位於柏林的賓士旗艦店，不僅砸下4300萬歐元建造（約新台幣19.89億元），更營造出如同豪華郵輪般的奢華氣派。

　　但，BMW Welt卻跨越了單純的汽車展示中心格局，將自我的定位提升為地標級建築與城市文化中心的層次。

　　65歲的普利克斯（Wolf D. Prix），是BMW Welt的幕後催生者，溫和的臉龐配上咖啡色眼鏡，不少人都會以為他是大學教授，直到他暢談建築理念時顯露出的興奮神情，才讓人察覺到他的建築師頭銜。

　　普利克斯所創辦的漢默堡建築師事務所（COOP HIMMELB(L)AU），已有近40年歷史，包括法國的穆西迪博物館（Musée des Confluences）、墨西哥瓜達拉哈拉（Guadalajara）購物中心、未來的歐洲央行總部等，都是他的代表作。

巧合的是，普利克斯的啟蒙老師史瓦瑟（Karl Schwanzer），正是1972年幫BMW打造四汽缸大樓的主建築師，如今師徒倆的作品，就隔著一條街相互對望、彼此輝映。

　　「所以我說，建築師是個需要耐心的行業，或許再等40年，又會有我的學生幫BMW設計東西，」他幽默地說。

　　2001年初，BMW從上百件設計圖中挑出了普利克斯的作品，要在總部大樓與廠區旁打造一座劃時代的旗艦店。

　　不過，普利克斯的概念聽起來有點玄，先由兩個對衝的錐體氣流，形成一個龍捲風圓柱體，頭上再衍生出一片波浪雲層，覆蓋住所有的樓層。整棟建築不僅沒有固定的形狀可言，更挑戰既有的建造工法。

　　雖然大膽又跳躍，但，這就是BMW想要的劃時代美學精神。

新工法／化無形的風為有形
　　為實現這個瘋狂的想法，BMW六年來總共動用30間建築事務所、200位設計師，以及航太工業級的電腦輔助軟體，才逐步解決執行上的困難，工程浩大且繁瑣。

　　以80公尺長、面積1.6萬平方公尺的屋頂為例，一開始估計須準備150根支架，才能支撐3000噸重的鋼材結構，但如此一來，卻會破壞整體空間美感，經過不斷的運算與模擬後，終於簡化為只需11根支柱，第12根支柱就是雙錐體本身。

　　如今，BMW Welt的波浪狀屋頂，猶如一朵緩緩飄動的雲層，幾乎可完全透視的廣大內部空間，則有許多走道穿梭在半空中，讓整棟大樓彷彿處於移動狀態，展現出一種奇特的飄浮感。

　　普利克斯妙喻，「注視著這棟樓，你會覺得地球的重力好像消失了。」

　　而BMW Welt的特殊造型，也恰巧與鄰近的慕尼黑奧運場館，同樣以50根支柱撐起8.5萬平方米的蜘蛛網狀屋篷，前後呼應，但在建造工法上，卻是更為簡潔、有力。

　　除了前衛造型，BMW Welt也融入許多節能設計，如以通風孔調節館內溫度，屋頂的太陽能電池組每年可供電650兆瓦，周圍綠化帶除阻擋塵土外，還能防止熱量交換、幫助降溫，整個設計約可省下30％的能源消耗量。

　　對於BMW Welt的前衛風格，德國《經理人》雜誌（German Manager Magazine）評論道，「當代最特殊的前衛建築之一，手法大膽、卻又充滿詩意。」

　　甚至有建築同業忍不住讚歎，「如果說風有形體的話，BMW Welt大概就很接近了。」

新體驗／交車亦為品牌之旅
　　打造搶眼的建物只是第一步，BMW還要融入行銷手法，把交車過程打造成品牌體驗旅程。

　　剛落成的BMW Welt，不僅與BMW博物館、及四汽缸總部隔街對望，彼此還有空橋走道可以互相聯絡，加上後方的工廠，儼然形成一整片齊聚的BMW文化大街。

　　位於二樓的交車大廳，是核心部位，每天最多有250位顧客，可在此取得新車鑰匙，每輛車都會從地下室以戲劇性的慶祝方式緩緩升起，再由車主沿著環狀車道直接開走。

　　普利克斯透露，原本他不打算把車道弄上屋頂，「但後來考量，客戶來領車時會比較神經質，應該不想經過太多彎道，」所以才做罷。

　　往後，只要客戶預約好時間，就可以來此取車，並體驗BMW規劃的品牌體驗之旅，包括BMW Welt、博物館、慕尼黑工廠等參訪行程，整趟費用約450歐元。

　　預計今後每年可在此交付7萬輛車，並吸引85萬名訪客。加上原有的四汽缸總部大樓、明年整修好的BMW博物館、慕尼黑工廠，每年將可吸引上百萬名遊客前來。

　　為滿足客戶不同需求，BMW目前也與飯店、航運、旅遊等業者研議，規劃客戶所需的觀光、運輸、稅務等服務。最快明年第一季，就會在歐洲、甚至北美地區，推出複合式套裝旅遊。

　　負責行銷業務的BMW董事會成員Stefan Krause指出，BMW Welt不僅能提升公司的品牌價值，「還會吸引許多BMW粉絲來到慕尼黑，讓顧客走進這棟建築，比我們印再多精美圖冊都還有用。」

的確，從四汽缸大樓下車，一路穿過博物館，再沿著空橋走入BMW Welt，就能讓人瞭解到BMW的過往歷史、驕傲與那份特殊氣質，甚至感受到他們對於未來的某些想像。

新實力／軟硬體都大膽破格
　　細數BMW這30年來的成長歷程，一直是家大膽創新、勇於開創潮流的公司。

　　它曾把六缸引擎裝上飛機，創下高達9700多公尺的世界紀錄。它也曾在50年代推出罕見的前開式車門迷你車Isetta，引為風潮，更早在70年代推出掀背車，在石油危機時推出全球第一輛渦輪引擎車。

　　雖然不一定符合當時需求，也不一定能締造佳績，但BMW的設計腳步，的確一直走在時代脈動的前端。

　　這種敢於挑戰傳統的作風，在來自加州的BMW集團總設計師班戈（Chris Bangle）身上，即可清楚看到。

　　個性活潑健談的班戈，像個坐不住的大孩子，訪談時不只肢體語言豐富，興致一來更直接在紙上畫了起來，向大家表達自己的想法。

　　自1999年接掌BMW設計部門以來，班戈獨特的設計風格就不斷引起車迷討論，他用誇張的車體線條、奇特的頭燈設計與後車廂造型等手法，不僅大為顛覆外界熟悉的BMW典雅風格，甚至引發正反兩面的愛憎論戰。

　　班戈解釋，「多年來，我們都是用這種手法，設法抽出車體中各種笨重的地方，來表現它的肌肉線條與勁道。」

新魅力／汲取建築環保價值
　　雖然讓人又愛又恨，但，就是憑著這種大膽搶眼的風格，讓BMW近年得以陸續推出成功的新車款，不斷締造佳績，頻頻在市場揮出安打。

　　如1999年開啟運動休旅車（SAV，Sport Activity Vehicle）潮流的X5，最近便在9月的法蘭克福車展上，再度公布概念車X6，打算以SAC（Sports Activity Coupe）的新概念，嘗試為休旅車加入雙門跑車的流線動感與越野性能，新穎的設計讓不少車迷們大為期待。

　　而今年中，Chris Bangle領軍的BMW設計團隊，不僅奪下德國red dot設計大獎的「年度設計團隊」頭銜，集團更囊括五個汽車類別獎項，稱得上是汽車同業中的大贏家。

　　從何處可以激盪這些出眾的靈感？建築，一直是班戈酷愛的啟發來源。

　　「在視覺文化這個領域，領先的就是建築藝術。」班戈舉例，「像BMW在1970年代蓋的四汽缸大樓美學風格，我們直到1990年代才慢慢追上。可見得建築美學的趨勢，幾乎領先汽車業整整20年。」

　　「但現在這棟BMW Welt，我們應該不用20年就能追上，」坐在這棟剛落成的BMW Welt裡，班戈自信地說道。

　　至於近年環保潮流對於汽車設計的影響，班戈認為，這將迫使業者必須設計出對環境更無害、更輕巧省油、材質都能回收的綠色車款，同時生產過程也必須更講究環保與節能。

　　他強調，「所以，環保絕不會造成汽車魅力的減少，反而會讓車主開起來更加問心無愧！」

新神殿／兼容更多城市功能
　　從外面觀察BMW Welt，外頭的道路、車流、人潮等街景，都在多層次的玻璃帷幕上化為倒影，形成一種光影交錯、虛實並列的迷離畫面，整棟建築彷彿與周邊的自然景觀，融成了一體。

　　這種風格，也表現在BMW Welt的多功能性上，要讓自己超越汽車業範疇，真正融入城市生活中。

　　因此除了交車與商品展售，這裡還設有配件商店、餐廳、書店、會議廳、展演場等空間，可舉辦各種商務演出與社區活動，甚至有訓練小小設計師的青少年學院（Junior Campus），以及讓車主親身試開的駕駛模擬器與設計DIY程式。